Новости

Инвестиции в ПОЭЗ Астраханской области составят 27 млрд руб

Во время транспортного форума «ЮгТранс 2021» рассказала начальник отдела информации, аналитики и PR Особой экономической зоны «Лотос» Татьяна Каримова: «Якорным резидентом будущей портовой зоны является ООО «ПЛК «Каспий». Ожидается, что на первом этапе компания оборудует причалы №№ 8 и 9 порта Оля, начнет возить грузы через них, как мы предполагаем к 2023 году. А в дальнейшем приступит к развитию района южнее», — пояснила спикер.

Сейчас идет работа по привлечению потенциальных партнеров. Так, от немецких портов Гамбург и Росток получено подтверждение о поддержке развития перевозок контейнерных грузов по МТК «Север-Юг». Соглашение о взаимодействии подписано с иранскими экономическими зонами «Энзели» и «Чабахар».

А 19 июля 2021 года заключено соглашение о сотрудничестве между АО «ОЭЗ «Лотос» и иранским холдингом «Парсиан»: зарубежная компания рассмотрит возможность размещения своих мощностей в промышленной зоне, а в портовой зоне — логистического центра.

«Мы организовывали запуск тестовой контейнерной линии через Астраханскую область и иранский порт. Эксперимент подтвердил, что данный маршрут действительно является короче и при создании необходимых условий, а это в первую очередь единый подход к перевозкам, решение организационных вопросов в Иране, этот маршрут может быть экономически выгоднее других имеющих маршрутов», – рассказала Татьяна Каримова.

В настоящее время ведется формирование регулярной тестовой линии на Каспии.

При этом есть и сдерживающие факторы. В первую очередь речь идет о порогах Городецких шлюзов, где существуют ограничения по осадке.

«Мы постоянно участвуем в совещаниях, где поднимаются вопросы дноуглубления и строительства нового флота, новых судов. Мы заинтересованы решить существующие проблемы, чтобы все планы инвесторов осуществились», – добавила начальник отдела информации, аналитики и PR Особой экономической зоны «Лотос».

Есть сдерживающие факторы и на территории Ирана: на одном из участков пути нет железной дороги, но ее обещают построить.

Стоит добавить, что компания Hamburg Port Consultins в ходе исследования оценила перспективную грузовую базу для будущего порта в ОЭЗ в 18 млн тонн в год. 

Фото: trans.ru

portnews.ru

«Из-за климата меняется состояние воды»: Депутат Николаев назвал самые загрязненные реки в России

В Росприроднадзоре объявили, что с июля по октябрь будет проходить масштабная проверка крупных рек в России. Специалисты дадут оценку состояния Волги, Дона, Оби, Иртыша, Ангары, а также Черного и Каспийского морей. О состоянии российских рек в эфире Общественной службы новостей рассказал председатель комитета Государственной думы по природным ресурсам, собственности и земельным отношениям Николай Николаев.

«В России 2,5 млн рек. Сказать обо всех – сложно. Наверное, основную озабоченность вызывают те, которые исторически были в большей степени заселены по побережью. Это реки европейской части России – Волга, Дон.

Что касается их состояния, есть масса проблем. Это, прежде всего, огромная нагрузка, которую испытывали эти реки множество десятков и сотен лет, что привело к определенным изменениям и последствиям. Видно, что многие из них перестали существовать, как самостоятельная экологическая система. Сейчас невозможно говорить, что есть система, которая сама по себе работает, очищается, подпитывается. Не только человек приспосабливался к рекам, но и реки приспосабливались к человеку. Когда меняется поведение человека, меняется воздействие, что приводит к деградации многих рек. Это обмеление, изменение русел, обрушение берегов».

По мнению Николаева, это произошло, потому что очень серьезно поменялся режим использования рек. Так, например, многие годы работало судоходство. Это заставляло чистить русла, сами суда оказывали влияние. Сейчас, после того, как судоходство практически остановились, все это было занесено.

«Нам нужно заново выстраивать свой подход, мы не можем обойтись отдельными мероприятиями. Нам нужно рассматривать проблему каждой реки, как системную проблему. И соответственно ее решать. Важным фактором, который влияет на все водное хозяйство – это изменение климата. Это не фигура речи, у нас достаточно много было скептиков в отношении факта изменения климата. В последнее время я таких скептиков не встречаю. Это видно и по изменениям температурных режимов, что приводит к тому, что само изменение климатических условий меняет много в отношении животного мира, течений, тех растений, которые выживают на берегу рек», – подчеркнул Николаев.

Николаев отметил, что эти изменения влияют не только на реки и природу, но и на режим использования тех объектов, которые были построены людьми – это гидротехнические сооружения, дамбы, плотины.

«Понятно, что они строились по тем нормам, которые были актуальны в тот период. Сейчас ситуация другая, уровень воды другой, температурный режим другой. Очень часто те гидротехнические сооружения, которые раньше помогали рекам, сейчас являются серьезным вредящим фактором. Отдельная тема – это загрязнение рек. Надо сказать, что сейчас достаточно серьезно начали заниматься этим вопросом. К самым загрязненным рекам в России можно отнести Обь, Волгу и Амур», – подчеркнул Николаев.

Он также отметил, что, если в европейской части присутствует засуха, есть акты опустынивания почвы, то в Сибири и на Дальнем Востоке наблюдаются паводки. Николаев уверен, что все это должно поменять наш подход к жизнеустройству населенных пунктов, которые расположены на реках.

«Есть и фактор энергетики. Дело в том, что те гидроэлектростанции, которые были построены, оказывают глобальное воздействие на наши реки. Речь идет не столько о самом наличии, а о тех решениях, которые принимаются по объему сбросов воды в реки. Сейчас очень важно нам не просто думать об этом, а планировать и реализовывать большие экологически проекты, которые бы помогали рекам. Нужно менять свой подход, ведь большинство проектов, которые реализовывались, были продиктованы экономикой, а нужно исходить из экологической ситуации», – подчеркнул Николаев.

По сообщению Росприроднадзора, проверки будут комплексными, в ходе которых будет проверяться наличие скотомогильников, незаконных построек, затонувших кораблей. 

Фото: topcrop.ru

osnmedia.ru

Туркменистан объявит тендер на строительство моста на Каспии до Казахстана

Туркменский лидер Гурбангулы Бердымухамедов поручил объявить международный тендер на строительство моста на Каспии, который соединит республику с Казахстаном, сообщает газета «Нейтральный
Туркменистан».

Такое указание Бердымухамедов дал в ходе поездки в Балканский велаят (область) для ознакомления с ходом работ по развитию транспортно-логистической инфраструктуры региона.

Глава государства прибыл к автомобильному мосту, который перекинут через пролив, соединяющий Карабогазгол с Каспийским морем. Ознакомившись с состоянием объекта, президент страны поручил объявить международный тендер по строительству нового моста и реконструкции ведущей к нему дороги.

Глава Туркменистана считает, что новый мост через Карабогазгол станет важным инженерным сооружением международного транспортного маршрута Туркменистан – Казахстан. Он подчеркнул, что соединение маршрута со скоростной автомагистралью Ашхабад – Туркменбаши позволит повысить пропускную способность дорожной системы и увеличит объем торговли между Туркменистаном и соседними государствами.

Бердымухамедов обязал научно-исследовательские институты страны провести изучение запасов химического сырья и особенностей залива.

Данный проект обсуждается с 2019 года.

Залив Карабогазгол обладает большими запасами минеральных солей. В составе донных отложений имеются глауберова соль (мирабилит), другие соли натрия, соли магния, серных кислот и другое сырьё для химической промышленности, в том числе для производства удобрений. 

casp-geo.ru

В Волго-Ахтубинской пойме достроили ещё одно сооружение для пропуска воды

В поселке Сахарный Волгоградской области завершилось строительство гидротехнического сооружения для дополнительного обводнения Волго-Ахтубинской поймы. Его планируют ввести в эксплуатацию до конца 2021 года.

ВПС в посёлке Сахарный возвели в рамках федерального проекта «Оздоровление Волги» нацпроекта «Экология». По линии Росводресурсов в 2019-2021 гг. только на территории Волгоградской области было построено 17 ВПС. К 2024 году их число увеличится до 72.

После строительства каскада волжских водохранилищ естественный водный режим реки исказился. Волго-Ахтубинской пойме понадобилось дополнительное обводнение, ерики и озёра истощились и обмелели. Маловодье 2006 и 2015 гг. только подтвердило необходимость повышения обеспеченности водой – крайне низкий и непродолжительный паводок не смог насытить почву и пополнить запасы грунтовых воды.

Работа по оздоровлению Волго-Ахтубинской поймы – системная. Кроме строительства гидротехнических сооружений, она включает расчистку и экологическую реабилитацию водоёмов. В 2021 году мероприятия запланированы на ериках Каршовистый, Суходол, Дудак и Дудачонок. 

voda.gov.ru

Азербайджан увеличил экспорт газа

В период с января по июнь 2021 года Азербайджан увеличил экспорт природного газ по магистральным трубам на 9,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, экспортировав 17 024,4 миллиона кубометров “голубого топлива”, говорится в данных Госкомстата АР.

Согласно статданным, по газопроводу Баку-Тбилиси-Эрзурум было транспортировано 49% всего экспортируемого газа – 8 368,5 миллиона кубометров – по сравнению с январем-июнем 2020 года это на 43,5%
больше.

Газопровод Баку-Тбилиси-Эрзурум построен для транспортировки газа в Грузию и Турцию с месторождения “Шахдениз”. Первые экспортные поставки по газопроводу начались в марте 2007 года.

Месторождение “Шахдениз”, открытое в азербайджанском секторе Каспийского моря в 1999 году, является крупнейшим газовым месторождением из разведанных компанией BP. Оно занимает площадь около 860 квадратных километров и имеет запасы около одного триллиона кубометров газа и двух миллиардов баррелей конденсата.

Всего на “Шахдениз” добыто более 140 миллиардов кубических метров газа и более 33 миллионов тонн конденсата. В настоящее время на месторождении добывается около 58 миллионов кубометров газа и 85 тысяч баррелей конденсата в сутки.

Оператором месторождения является компания BP (28,8%). Остальные участники консорциума – TPAO (19%), PETRONAS (15,5%), AzSHD (10%), ЛУКОЙЛ (10%), NIKO (10%) и Южный газовый коридор Apstrim (6,7%).

Первый этап разработки “Шахдениз” начался в 2006 году. Вторая фаза добычи на месторождении стартовала в 2018 году и увеличила на нем общую добычу газа до 26 миллиардов кубометров в год. Газ, добытый на “Шахдениз-2”, экспортируется в Турцию с июня 2018 года. После завершения строительства Южного газового коридора в 2020 году газ с “Шахдениз” начал транспортироваться в Европу.

Экспорт нефти снизился в первом полугодии 2021 года по магистральным нефтепроводам Азербайджана транспортировано 17 458 100 тонн нефти, что на 4,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

В отчете Госкомстата указывается, что 74,9% транспортировки нефти было осуществлено по экспортному нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД). За указанный период БТД было транспортировано 13 072 300 тонн нефти. Кроме того, в январе-июне по данному трубопроводу было > транспортировано 1 649 800 тонн транзитной нефти. 

az.sputniknews.ru